|
Перед командой Civic под руководством лидера проекта, Митцуру Кария, была поставлена задача придумать и разработать новый Civic. Имея в распоряжении существующую модель Civic, хорошо известную в европейском С-классе уникальностью внешнего вида и практичностью салона, Митцуру Кария и его команда направили усилия на получение еще более глубокого понимания потребностей и желаний европейского потребителя. Предыдущая модель Civic стала точкой отсчета в их разработках по созданию лучшего автомобиля.
Наряду с постоянным повышением цен на топливо по всей Европе и экологическими требованиями к уровню выбросов, было принято во внимание и то, что для европейского потребителя важны не только современный дизайн и технические характеристики Civic, но и новейшие технологии, которые делали бы его эксплуатацию более рентабельной и экологичной.
Разработка нового Civic заняла целых четыре года. Практически все его элементы были заменены новыми или усовершенствованы. Особое внимание уделялось конструкции подвески для повышения комфортности езды и управления и улучшению материалов салона для поднятия на новый уровень его качества в целом. Новый дизайн и аэродинамика освежили экстерьер Civic и повысили его производительность, двигатель был оптимизирован, а выбросы CO2 сокращены.
При разработке девятого поколения Civic 5D главной целью было создание автомобиля, в котором сочетались бы сильные стороны его предшественника и новые революционные решения в управлении автомобилем, комфорте и качестве. Новый Civic - это воплощение эволюционной революции. Спортивный вид, компактность, яркая внешность, невероятное удобство и практичность в использовании, при этом просторный салон и вместительное багажное отделение - "наследственные" черты Civic, которые были усилены в девятом поколении.
В основе чистого и динамичного дизайна лежит принцип функциональности. Инженеры Honda вдохновлялись абсолютной формой моноплана, в котором фюзеляж и крыло представляют собой единое целое. В результате многочисленных тестов удалось добиться улучшения аэродинамики кузова на 10,8%. Благодаря этому уменьшился расход топлива и уровень шума. Увеличение площади окон по отношению к общей площади кузова улучшило обзорность.
Значительные изменения коснулись интерьера. Кокпит напоминает приборную панель салона реактивного истребителя или гоночного автомобиля. Органы управления были переустановлены для естественной интуитивной эксплуатации и скомпонованы в две зоны: зону интерфейса комфорта и зону интерфейса вождения.В зоне интерфейса комфорта эргономично расположены переключатели аудио- и навигационной системы, мультинформационный TFT-экран, включающий функцию Eco Assist, климат-контроль, а также разъемы для USB/iPod.
Для улучшения устойчивости на дороге детали шасси взятой за основу прошлой модели Civic были полностью реконструированы. Более высокий уровень комфорта обеспечивают гидравлические сайлент-блоки. У нового Civic на несколько порядков улучшено сцепление с дорогой и устойчивость в скоростных поворотах.
Как всегда в фокусе инженеров Honda при разработке нового автомобиля была безопасность. Civic имеет структуру кузова АСЕ (технология совместимости элементов конструкции), которая помогает эффективно поглощать энергию лобового столкновения, особенно в случаях столкновений автомобилей различного размера и веса, а также под разными углами. Это повышает безопасность пассажиров Civic, а также пассажиров другого автомобиля. Безопасность пешеходов является областью, в которой Honda традиционно была сильна, и новый Civic продолжает эту традицию.Высокий уровень безопасности нового хетчбека Civic был отмечен наградой Euro NCAP Advanced Award, которая вручается за наивысшие достижения в разработке передовых технологий безопасности, для которых не предусмотрены отдельные критерии оценки. Новый пятидверный Civic получил эту премию за инновационную систему предупреждения и уменьшения повреждений от столкновений CMBS.
|
